Dans le cadre du projet européen FP3-IAM4Rail, Europe’s Rail a publié son nouveau livrable D13.2 axé sur la transformation de la gestion des actifs ferroviaires. Entre inspection automatisée des tunnels, déploiement de la technologie dynamique ABA et introduction de l’indicateur de performance EnVTQI, focus sur des innovations majeures conçues pour réduire les coûts de maintenance et optimiser la sécurité du réseau européen.
La Chine accélère la construction du tunnel ferroviaire sous-marin du Yangtze, un ouvrage de 14,25 km. Ce projet repousse les limites du génie civil avec une vitesse de circulation inédite de 350 km/h sous le fleuve.
Cette opération d’envergure s’inscrit dans le programme de modernisation NExTEO pour les lignes RER B et D. Elle permettra de … Lire la suite
Au premier trimestre 2026, Vossloh franchit un cap historique avec un carnet de commandes supérieur à 1,1 milliard d’euros. Porté par une forte demande mondiale et l’acquisition stratégique de Sateba, le spécialiste des infrastructures ferroviaires confirme ses ambitions de croissance pour l’année. Analyse des résultats.
Fabriqué en Allemagne par Herrenknecht, lourd de 1400 tonnes et long de 95 mètres, son creusement débutera au mois de … Lire la suite
Des projets structurants en Allemagne et en Suisse Ces contrats concernent deux acteurs majeurs : la Deutsche Bahn en Allemagne … Lire la suite
Ce projet innovant, développé par Sun-Ways, a été lancé à Buttes, en Suisse, et devrait s’achever en 2028. Un projet … Lire la suite
Connu et réputé pour ses trains, rames de métro ou de tramway, Alstom est également un acteur incontournable de la signalisation. Pour en savoir plus sur cette activité, nous avons rencontré Brice Le Boudec, directeur des projets Suburbains et des offres pour la Business Unit Digital & Integrated System, ainsi que Jean-Marc Nizet, vice-président, Systèmes numériques et intégrés pour la France, la Belgique et le Luxembourg.
Lors du forum Rail Baltica à Madrid, les pays Baltes et l’Espagne ont appelé l’Union européenne à garantir un financement pérenne pour le corridor ferroviaire. Entre enjeux de mobilité militaire et expertise technique espagnole, le projet vise une mise en service d’ici 2030 pour renforcer la cohésion du continent.