Le 1er juin 2026, Thomas Hernandez a officiellement pris ses fonctions de directeur régional de SNCF Réseau Occitanie, succédant à Catherine Trevet. Fort d’un riche parcours d’ingénieur et de manager dans le secteur ferroviaire (SNCF, Systra, Ouigo Espagne), il prend désormais la tête d’un réseau de 2 600 km de voies, où 3 200 agents veillent quotidiennement à la circulation de 900 trains.
Partout en Europe, la progression des grands mammifères expose les réseaux ferroviaires à des risques croissants de collisions. Pour y répondre, ElanRail lance Blue Sentinel, une innovation technologique majeure. Validé par SNCF Réseau avec une baisse de 90 % des accidents, ce dispositif de balises dynamiques et autonomes sécurise les voies au passage des trains sans fragmenter les espaces naturels.
Chantier d’envergure européenne, la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest (LNSO) s’apprête à redessiner la mobilité ferroviaire d’ici 2032. Pour figer l’Avant-Projet Définitif de SNCF Réseau, le Groupe Géotec déploie une campagne géotechnique hors norme sur 220 km entre la Gironde et la Haute-Garonne. Plongez au cœur d’un défi technique et environnemental majeur.
Le réemploi et la rénovation des matériels font dès à présent partie intégrante des enjeux RSE des entreprises. La rénovation … Lire la suite
Comme chaque année à l’approche de l’été, la ligne ferroviaire Auray – Quiberon reprend du service vers la presqu’île de … Lire la suite
Propulsé par France 2030 et piloté par l’IRT Raillenium, le projet SIMON modernise l’inspection ferroviaire des lignes de desserte fine du territoire (LDFT). Grâce à l’intelligence artificielle et à la collecte automatisée de données, cette plateforme unique permet de basculer vers une maintenance prédictive, garantissant ainsi la viabilité économique, la sécurité et la décarbonation des réseaux régionaux.
L’écosystème ferroviaire français franchit un cap avec l’inauguration de Sup Ferro à Saintes. Première école publique d’ingénieurs 100 % dédiée au rail, elle s’apprête à former 180 étudiants aux technologies de pointe (signalisation, sécurité, infrastructures) avec le soutien d’acteurs majeurs comme la SNCF, Hitachi Rail et l’entreprise Galland
Un chantier hors norme, enfin accessible Le site de Saint-Julien-Montdenis constitue l’entrée française du tunnel de base du Mont-Cenis, pièce … Lire la suite
Ce contrat « Signaling Framework », lancé en avril 2026 pour une période de 2 ans permettra la réouverture de cette ligne … Lire la suite