TSO achève la modernisation de la Gare du Nord souterraine
Les équipes de TSO achèvent une étape majeure à la Gare du Nord souterraine. Après trois semaines d’intenses travaux en … Lire la suite
Ferroviaire
SNCF Réseau mène une opération souterraine hors-norme entre les gares du Nord et de Lyon
Du 25 juillet au 16 août 2026, SNCF Réseau et ses partenaires réalisent la plus grande opération en souterrain jamais menée en Île-de-France. Mobilisant près de 400 opérateurs, ce chantier d’envergure permet le renouvellement intégral de 40 appareils de voies intelligents et de 1,5 km de rails dans le tunnel reliant la Gare du Nord à la Gare de Lyon, alliant défi logistique et maintenance prédictive.
L’entrée du tunnel de base chantier CO08 du TELT sur tous les fronts 🪙
Comptant parmi les 10 plus grands projets ferroviaires au monde, le chantier du tunnel Lyon-Turin poursuit sa marche en avant. … Lire la suite
La gare de Serquigny renouvelle ses voies
Entre mai et fin juin 2026, un chantier d’envergure a été mené en Normandie pour le compte de SNCF Réseau. … Lire la suite
Célia Mongeot, l’expérience de l’international 🪙
De l’aéronautique à la défense, puis du ferroviaire international aux réseaux urbains franciliens : Cheffe de projets chez Hitachi Rail, Célia Mongeot s’appuie sur un parcours marqué par la conduite de projets d’envergure en Allemagne, en Inde et au Sénégal. De retour en France pour accompagner l’adaptation de la supervision de la ligne 13 de la RATP, elle revient dans cet entretien exclusif sur la richesse du management interculturel, la complémentarité des profils non-ingénieurs dans l’industrie et les clés de réussite d’un projet ferroviaire complexe.
Alexander Heim, la force sereine des tunnels alpins
« Si on veut aller vite, il faut ralentir. » Figure d’expérience chez Implenia, Alexander Heim pilote le chantier CO08 de la ligne Lyon-Turin. Dans cette interview exclusive, le responsable chevronné revient sur un parcours façonné par des défis d’ingénierie majeurs — du Saint-Gothard à la ligne 11 du métro parisien — et partage sa vision d’un métier où la rigueur technique s’allie à l’esprit d’équipe.
« Faire la différence », le leitmotiv d’Eiffage 🪙
En moins d’une décennie, Eiffage Rail s’est imposé comme un géant incontournable du secteur ferroviaire. Dans cette interview exclusive, Agathe Samson, directrice opérationnelle, revient sur l’ascension fulgurante de l’entreprise. Sélectivité des marchés, sécurité au travail, transition écologique et défis RH : elle nous détaille les piliers d’une stratégie visionnaire guidée par un seul leitmotiv : « faire la différence ».
Grand Paris Express : ripage spectaculaire d’un couloir de 1 400 tonnes à la gare des Grésillons
À la gare des Grésillons, les équipes de chantier ont franchi une étape décisive pour connecter le RER C à la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express. Retour sur le ripage spectaculaire d’un couloir de correspondance de 1 400 tonnes et sur la modernisation globale de ce nœud stratégique de mobilité.
MASS, le stabilisateur de voie nouvelle génération
Face aux coûts des engins de travaux classiques, ETF et Novium bousculent les codes ferroviaires. Présenté aux Mecateameetings, le MASS (Module Autonome de Stabilisation à masse Suspendue) est un engin rail-route compact unique en son genre. Conçu à contre-courant des pratiques habituelles — en partant de la problématique ferroviaire pour y intégrer la mobilité routière —, ce concentré d’innovation offre des performances de stabilisation du ballast identiques aux pelles et bourreuses actuelles, tout en optimisant la logistique et en préservant les infrastructures sensibles. Retour sur la genèse d’un défi technique validé sur le terrain.