Un objectif ambitieux, une progression en demi-teinte
Les pouvoirs publics ont fixé le cap : doubler la part du fret ferroviaire en France, de 9,3 % à 18 % d’ici 2030. Un objectif affiché comme priorité nationale, mais dont la concrétisation peine à se dessiner. La progression reste en effet très lente, avec seulement +0,3 point gagné en un an. Les freins sont connus et documentés : coûts de massification élevés, irrégularité des sillons, complexité des ruptures de charge, manque de flexibilité pour les chargeurs habitués à la réactivité du transport routier.
Pourtant, tout n’est pas figé. Le transport combiné rail-route progresse de +2,9 % en 2023. Preuve que des solutions existent et que le passage à l’échelle est possible dès lors que les conditions sont réunies. Fiabilité, accessibilité tarifaire, offres packagées adaptées aux PME comme aux grands comptes : les leviers sont identifiés. Reste à les actionner collectivement, ce à quoi le SITL entend précisément contribuer.
Un carrefour pour accélérer le changement
C’est précisément dans ce contexte que le SITL 2026 s’impose comme un espace de dialogue indispensable pour la filière ferroviaire. Opérateurs, loueurs de wagons et gestionnaires d’infrastructures s’y retrouvent pour échanger sur les conditions d’un vrai passage à l’échelle globale. Les discussions porteront sur la fiabilisation des services, les investissements infrastructurels nécessaires et la conception d’offres packagées capables de faciliter l’accès des chargeurs au mode ferroviaire. Encore perçu par beaucoup comme trop complexe à intégrer dans leurs chaînes logistiques.
Des acteurs de référence seront présents pour partager leurs stratégies et retours d’expérience. Parmi eux : SNCF Réseau, DB Cargo France, Europorte France, Rail Logistics Europe ou encore Mercitalia côté opérateurs. A leurs côtés, seront présents des loueurs de matériel ferroviaire tels que Ermewa, Akiem Holding, Modalis et Railpool France. Les spécialistes du transport combiné comme Rail-Flow ou Lineas compléteront un panorama particulièrement représentatif de l’écosystème ferroviaire européen.
La technologie au service du fret ferroviaire
Le ferroviaire ne peut faire l’économie de la transformation numérique. Traçabilité en temps réel, optimisation des flux par intelligence artificielle, gestion prédictive des ruptures de charge, interopérabilité des systèmes d’information entre pays et entre modes… Autant d’outils qui permettent de lever progressivement les contraintes historiques qui freinent l’efficacité du fret ferroviaire. Le SITL 2026 mettra en lumière ces avancées technologiques à travers son programme de conférences et son Metamorphose Center. Ceci grâce à un espace dédié aux innovations de rupture au cœur du salon.
L’harmonisation numérique à l’échelle européenne est d’ailleurs l’un des grands enjeux abordés lors de la session « Multimodal Europe : How to Scale Collaboration Across Borders ? », prévue le 1er avril. Car les frontières physiques s’effacent progressivement grâce aux plateformes collaboratives et aux jumeaux numériques de chaînes logistiques à condition que les systèmes nationaux acceptent de dialoguer entre eux.
Le multimodal comme horizon
Au-delà du ferroviaire seul, c’est l’articulation intelligente des modes qui s’impose désormais comme le véritable enjeu stratégique. Route, rail, fleuve, mer : chaque mode présente des atouts réels, capacité massifiée du rail, réactivité de la route, desserte fine du fleuve, longue distance maritime. L’enjeu n’est plus de les opposer, mais d’orchestrer leur complémentarité pour gagner en performance et réduire l’empreinte environnementale de la chaîne logistique.
Le SITL 2026 lui consacre un Multimodal Day entier le 1er avril. Il comportera des conférences dédiées dont « Multimodal : comment passer de la promesse à l’action ? » et un Village du Multimodal pour des démonstrations concrètes et des mises en relation directes entre opérateurs, chargeurs et institutionnels. Un rendez-vous au sein du rendez-vous, renforcé par le partenariat avec le GNTC, acteur de référence du transport combiné en France.
Parce que conquérir de nouveaux territoires, thème de cette édition 2026, passe aussi par la conquête de nouvelles routes logistiques… Plus collaboratives, plus durables, résolument européennes.
