Si vous voulez tout savoir sur les engins de travaux, l’une des références pour les professionnels et les passionnés de la « Yellow fleet » est le forum de discussion du Site des Trains TravauX (STTX). Créé en 2010 suite à la fermeture du forum initialement créé par Pascal Guyot, alors responsable du bureau d’études de l’entreprise de travaux ferroviaires Vecchietti, cet espace d’échange fait office de base de données quasi-encyclopédique. « J’ai récupéré ce forum dans la foulée de sa fermeture. En lien direct avec Pascal Guyot et avec l’aide de Matthieu Graftieaux (l’un des premiers membres du forum), nous avons pu mettre en place le forum que nous connaissons actuellement et qui comprend une section dédiée au modélisme », explique Bruno Pérès, membre du CA de l’Association des modélistes des trains de travaux et ancien Président. Une thématique autour de laquelle se sont regroupés à l’époque certains membres du forum.
Du virtuel au réel, une étape clé
« Il y a dix ans, j’ai monté un réseau d’exposition et nous avons eu l’idée de nous retrouver lors d’un événement à Limoges. Le groupe venait des 4 coins de la France mais aussi de Belgique, de Suisse… », poursuit Bruno Pérès. Une première rencontre dans le monde réel qui a conduit au fil du temps à la création de l’association. « Au-delà du fait que Bruno prenait tout en charge, constituer une association de loi 1901 nous a permis de nous structurer et d’obtenir un numéro de Siret », complète Mickaël Linget Président actuel. Un sésame indispensable demandé systématiquement par les organisateurs de salons. « Le Siret nous permet surtout d’être officiellement reconnus dans le milieu du modélisme et nous donne la possibilité de mener des projets avec des entreprises ou des consortiums industriels », poursuit ce dernier.
Acculturer tous les publics
Véritable niche dans l’univers du modélisme, les maquettes des trains de travaux réalisées par les membres de l’association ont avant tout une mission pédagogique visant à éduquer le public sur les métiers liés aux travaux ferroviaires. Loin de la simple exposition statique de maquettes, les membres de STTX ont opté pour des présentations dynamiques, qui ne se résument pas à de simples circulations de trains, mais qui sont de véritables reconstitutions techniques. « Lors de nos simulations, nous expliquons comment travaille une suite rapide, des bourreuses, des régaleuses, etc., tout en gardant aussi les circulations de trains commerciaux. L’idée est de donner vraiment de l’agrément et que le public ne soit pas juste devant un réseau ferroviaire miniature. » poursuit Mickaël Linget.
Si initialement des vidéos de chantiers étaient diffusées pour attirer l’attention des visiteurs, les membres de l’association ont changé leur fusil d’épaule. « Présenter les différents ateliers d’une suite rapide permet de vraiment capter l’attention des visiteurs qui nous confient qu’ils ne savaient pas que ce type de chantier existait », complète Antoine Cattez, Trésorier de l’association. Un travail pédagogique en ligne directe avec la volonté première du forum. « En étant ouvert à tous, dès le départ le forum a eu cette vocation pédagogique », indique Bruno Pérès.
De l’engin de travaux à la promotion du TELLi
Un savoir-faire qui a permis à STTX d’être reconnue au-delà du simple loisir. En effet, elle a notamment été sollicitée par la Direction Technologies, Innovation et Projets Groupe SNCF pour réaliser une maquette destinée à promouvoir le projet TELLi. « Ce projet, à l’initiative de la SNCF, devait être pédagogique, l’objectif étant de comprendre du premier coup, ce que l’on sait faire », précise Mickaël Linget. Une démarche qui peut paraître surprenante à l’heure de la réalité virtuelle mais qui a l’avantage indéniable de faciliter une compréhension immédiate des enjeux.
Portant sur l’intérêt des petites lignes ferroviaires (LDFT), les membres de l’association ont relevé le défi afin de faire la promotion du nouveau système de signalisation. « Destinée aux élus et aux membres du consortium du projet TELLi, cette maquette au format H0 a permis de réaliser des tests et de visualiser concrètement ce qu’il est possible de faire ou non avec ce nouveau système ferroviaire », détaille Antoine Cattez. Visible au sein du showroom de Ferrocampus (Saintes), cette maquette a été si convaincante qu’elle a déclenché des réflexions chez les industriels du consortium TELLi sur l’intérêt de cette approche.
Une collaboration d’experts
Toutefois, la réalisation d’une telle maquette n’est pas anodine. Pour relever le challenge, les membres de l’association se sont répartis les tâches en fonction de leur champ d’expertise. Ainsi Antoine Cattez, expert en digital, a eu en charge l’ensemble de la programmation des décodeurs des trains et de l’automatisation du système. De son côté, Mickaël Linget s’est chargé du décor. « J’ai effectué des tests du système à distance sur un anneau d’essai afin que la maquette fonctionne en automatique avec les différentes contraintes », indique Antoine Cattez.
À noter que grâce à l’affiliation de STTX auprès de la Fédération française du modélisme ferroviaire (FFMF), le secrétaire de celle-ci et ancien de l’EPSF a contribué à la bonne marche de ce projet en développant des cartes électroniques spécifiques pour les gares afin de permettre à la maquette de fonctionner de manière totalement automatique. Si les idées de projets ne manquent pas, il est à noter que Leyfa Measurement est partenaire de l’association avec qui elle développe le Lynx aux échelles 1:43 (0 « zéro ») et 1:87 (H0).
Texte Michel Delage – Photos STTX
