Avec la livraison à l’entreprise de travaux ferroviaires normande CMTP de la première pelle rail-route Cat M323 Next Gen, homologuée selon la norme MT1332, Bergerat Monnoyeur accompagne l’évolution des travaux ferroviaires.
Afin d’accompagner le développement de ses activités et de répondre aux nouvelles exigences du secteur, l’entreprise de travaux ferroviaires normande CMTP a choisi d’intégrer à son parc machines la nouvelle pelle rail-route Cat M323 Next Gen. Une livraison qui constitue une première en France pour cette machine développée autour des nouveaux standards réglementaires et opérationnels du ferroviaire.
« Nous recherchions une machine capable de répondre aux nouvelles exigences du ferroviaire tout en apportant davantage de sécurité, de polyvalence et de confort à nos équipes. Cette nouvelle Cat M323, validée par la SNCF, nous permet d’augmenter notre force de travail sur les voies ferrées. Elle représente pour nous un véritable gain opérationnel, aussi bien sur les chantiers de maintenance que sur les opérations plus lourdes de modernisation des infrastructures » Clément Marquet, gérant de CMTP.
Une refonte complète pour un développement rail-route
Développée à partir du savoir-faire historique de Bergerat Monnoyeur dans les applications rail-route, la Cat M323 Next Gen est une refonte complète de la précédente M323F. En effet, cette nouvelle pelle rail-route intègre largement les retours d’expérience des utilisateurs terrain et capitalise sur plus de 400 points d’amélioration par rapport à son aînée.
une élaboration spécifique
Conçue dès l’origine pour les applications ferroviaires, la Cat M323 Next Gen apporte ainsi une réponse aux contraintes spécifiques des travaux sur voies ferrées, qu’il s’agisse des opérations de renouvellement de voies et ballast, de manutention ferroviaire, de travaux caténaires ou encore d’interventions de génie civil ferroviaire.
Une sécurité accrue
Répondant à la nouvelle norme MT1332, la Cat M323 Next Gen suit la logique de Bergerat Monnoyeur qui, dès 2018, anticipait ces évolutions en mettant en conformité ses premières pelles rail-route avec la norme européenne EN 15746 Cette nouvelle génération de pelle rail-route va encore plus loin avec l’intégration de dispositifs avancés de sécurité et d’assistance opérateur, parmi lesquels :
- Une transmission hydrostatique intégrale,
- Un système intelligent de limitation des mouvements dans le gabarit ferroviaire (depuis 2018),
- De multiples capteurs de sécurité,
- Un système de contrôle de stabilité pour la manutention (RCL – RCI, depuis 2021),
- Une caméra 360°
- Des dispositifs de détection renforcés.
À noter que l’empattement du châssis a été augmenté de 10 cm pour accroître la stabilité sur pneus lors des opérations de manutention en « base arrière ».
La spécification technique MT1332 de SNCF Réseau fixe des exigences strictes en matière de sécurité active pour lutter contre les risques de coactivité. Visant le « zéro accident », elle impose le déploiement de technologies embarquées avancées destinées à protéger le personnel au sol.
Au-delà des critères de construction de la norme européenne EN 15746, la conformité à la MT1332 est un prérequis obligatoire depuis le 1er janvier 2026 imposé par SNCF Réseau pour l'obtention de l'Autorisation de Mise sur le Marché (AMM) des nouveaux matériels comme pour le rétrofit des flottes existantes des entreprises de travaux ferroviaires.
Des conditions de travail optimales
L’un des principaux axes de développement de la Cat M323 Next Gen a porté sur l’ergonomie et la sécurité. Ainsi, la nouvelle cabine monobloc Cat accueille désormais dans un même espace conducteur et passager dans un espace unique. Une configuration qui offre à l’agent d’accompagnement ferroviaire un poste parfaitement intégré et aligné avec l’axe de circulation. Par ailleurs, le conducteur dispose d’une visibilité optimale, notamment à l’arrière, grâce à l’abaissement du contrepoids. Enfin, le redesign des superstructures réduit les angles morts et facilite les opérations à proximité des wagons et des voies adjacentes.
« Le confort et la visibilité ont immédiatement marqué nos équipes. Les opérateurs disposent d’une meilleure vision de leur environnement de travail, ce qui représente un vrai plus sur des chantiers ferroviaires où la sécurité est absolument essentielle » Clément Marquet.
La sécurité a également été renforcée lors des opérations de maintenance grâce à une accessibilité repensée. Les principaux points d’entretien, les remplissages carburant et AdBlue ainsi que plusieurs opérations de contrôle quotidien peuvent désormais être réalisés directement depuis le sol ou à faible hauteur, limitant fortement les interventions en hauteur. Des marches éclairées et de nouveaux accès simplifiés contribuent également à améliorer la sécurité des opérateurs et techniciens.
Une réponse aux nouveaux usages du ferroviaire
Pensée comme un véritable porte-outils, la Cat M323 Next Gen combine fortes capacités de levage, puissance hydraulique élevée et polyvalence opérationnelle lui permettant d’animer tiltrotateurs et équipements hydrauliques de nouvelle génération. Caterpillar et Bergerat Monnoyeur ont ainsi intégré une nouvelle pompe hydraulique à haut débit délivrant jusqu’à 306 l/min, augmenté la capacité de couple de rotation et redimensionné la chaîne cinématique.
Propulsée par le moteur Cat C4.4 Stage V, cette nouvelle génération de pelle rail-route se distingue par ses capacités de traction pouvant atteindre 230 tonnes (sur voies privées), tout en conservant un poids opérationnel d’environ 24 tonnes.
Une offre de service complète
Au-delà de la machine elle-même, Bergerat Monnoyeur accompagne les acteurs du ferroviaire avec une organisation de services spécialement dédiée au rail-route. Dans un secteur où les interventions se déroulent fréquemment de nuit et où les contraintes de disponibilité sont particulièrement fortes, la réactivité constitue un enjeu majeur. Bergerat Monnoyeur propose ainsi une offre complète comprenant assistance technique dédiée, diagnostic à distance, astreintes de nuit et de week-end, support chantier renforcé et disponibilité accélérée des pièces et interventions.
« Au-delà des performances de la machine, nous avons aussi choisi Bergerat Monnoyeur pour la qualité de l’accompagnement et la réactivité des équipes. Dans le ferroviaire, la disponibilité du matériel est un enjeu clé et disposer d’un partenaire capable d’intervenir rapidement fait toute la différence » Clément Marquet.
