Afin de mettre les quais à la hauteur des trains et de les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), SNCF Gares & Connexions a entrepris un vaste programme de travaux sur le territoire. La gare de Narbonne ne fait pas exception. Ici, le chantier a porté sur la transformation d’un quai bas en quai mi-haut. Si différentes solutions existent pour mener à bien ce type d’opération, la plage horaire attribuée aux travaux a complexifié les choses.
« Réalisé de nuit sur une période de 3 h à 4 h de temps de travail effectif et avec l’obligation de restituer le quai aux voyageurs chaque jour, nous avions besoin d’une solution technique qui soit la plus efficace possible en termes de rendement », explique Anthony, Directeur travaux chez NGE – Génie civil et référent ferroviaire, au sein de l’agence Lanquedoc-Roussillon.
Un gain de temps notable
Initialement, ce marché demandait de démolir le quai existant, puis de construire une longrine préfabriquée qui devait servir de base à la rehausse. Une approche qui nécessitait ensuite de remblayer et de poser la dalled’éveil de vigilance ultérieurement… « Ce procédé nous aurait obligé à remblayer et à rendre le quai 10 cm en dessous du niveau fini… et à revenir la nuit suivante pour terminer ». Une solution incompatible avec les impératifs de cette opération.
Pour répondre à ces derniers, NGE a donc proposé à son client les nouvelles dalles d’éveil de vigilance type F, avec rehausses intégrées en béton préfabriquées baptisée DEV Urbatrain type F (en référence à ses 2 longrines intégrées). Une innovation développée et brevetée par Urbamat, selon les exigences techniques du secteur ferroviaire et fabriquée sous Visa SNCF.
