Un chantier hors norme, enfin accessible
Le site de Saint-Julien-Montdenis constitue l’entrée française du tunnel de base du Mont-Cenis, pièce maîtresse du futur corridor ferroviaire franco-italien. Pendant trois jours, les visiteurs pourront découvrir les coulisses d’un chantier d’une ampleur rarement égalée en Europe. Avancement des travaux, étapes de réalisation du tunnel, installations techniques, engins mobilisés, métiers et savoir-faire requis pour construire une telle infrastructure.
Ce type d’événement est précieux. Les grands projets d’infrastructure souffrent souvent d’un déficit de visibilité auprès du grand public, perçus comme lointains, abstraits, ou simplement trop techniques. Les Journées Portes Ouvertes de TELT existent précisément pour combler ce fossé. Le but ontrer concrètement ce qui se passe sous la montagne, qui le fait, et pourquoi cela compte.
Une première pour les scolaires
Cette édition 2026 introduit une nouveauté de taille. La journée du vendredi 12 juin sera pour la première fois entièrement dédiée aux visites scolaires. Une initiative qui permet aux jeunes de découvrir in situ les métiers du génie civil, du BTP et de la construction ferroviaire. Des secteurs en tension qui peinent à recruter malgré des perspectives solides. Faire découvrir un chantier de cette envergure à des élèves, c’est aussi une façon de susciter des vocations.
Pourquoi ce projet compte pour l’Europe
Le Lyon-Turin est bien plus qu’un chantier franco-italien. Il s’inscrit dans le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) et vise un objectif central : transférer massivement le fret de la route vers le rail à travers les Alpes. Chaque année, des millions de camions franchissent les cols alpins entre la France et l’Italie. Le tunnel de base du Mont-Cenis, long de 57,5 kilomètres, permettra de réduire drastiquement ce trafic routier, avec des bénéfices directs sur les émissions de CO₂, la sécurité des axes alpins et la compétitivité logistique européenne.
Le projet représente également un enjeu économique et industriel considérable pour les territoires traversés, notamment la Maurienne, qui accueille une partie importante des chantiers côté français.
