Eiffage vient de décrocher un nouveau contrat d’envergure dans le cadre du futur Canal Seine-Nord Europe. SNCF Réseau a en effet confié au groupe la réalisation des ouvrages de franchissement de la ligne ferroviaire Amiens–Laon.
Un chantier complexe dont le montant dépasse 70 millions d’euro. Quant à sa durée, elle s’étendra sur trois ans et demi.
Une voie à dévier
Le futur Canal Seine-Nord Europe constitue l’un des plus grands projets d’infrastructure de transport en France et en Europe. Destiné à relier le bassin de la Seine au réseau fluvial nord-européen, il doit transformer durablement la logistique et le transport de marchandises. Toutefois, son tracé croise plusieurs lignes ferroviaires existantes. Résultat : il impose d’importants travaux d’adaptation.
Dans ce contexte, la ligne ferroviaire Amiens–Laon doit être déviée sur près de 3 000 mètres de double voie. Cette opération permettra de maintenir la continuité du trafic ferroviaire tout en assurant le passage du canal.
Des ouvrages d’art ferroviaires de grande ampleur
Concrètement, le marché attribué à Eiffage comprend la construction de deux ouvrages majeurs :
- une estacade ferroviaire de 908 mètres de long permettant de franchir le canal ;
- un viaduc métallique de type Warren de 77 mètres de portée pour traverser une vallée.
Ces structures nécessitent une coordination étroite entre plusieurs expertises. Cela va des fondations profondes, terrassements, ouvrages en béton, aux structures métalliques et à la pose de voies ferrées.
La force du modèle intégré d’Eiffage
Ce projet repose sur la complémentarité des différentes entités du groupe. Eiffage Génie Civil, mandataire du groupement, pilotera les infrastructures principales, les terrassements et les ouvrages d’art en béton.
Puis Eiffage Métal interviendra sur les structures métalliques et les ouvrages mixtes, tandis que Eiffage Rail
prendra en charge la pose de la double voie et les raccordements ferroviaires. Enfin, la société Pro-Fond réalisera les fondations profondes.
Grâce à cette organisation intégrée, Eiffage démontre sa capacité à gérer des projets d’infrastructure complexes, depuis les études techniques jusqu’à la mise en service. Cette approche constitue un véritable atout pour les donneurs d’ordre recherchant des partenaires capables de mobiliser l’ensemble des compétences nécessaires sur un même chantier.
Un calendrier courant jusqu’en 2029
Le démarrage effectif des travaux est prévu en 2027. Ensuite, la mise en service du nouveau raccordement ferroviaire sur la ligne Amiens–Laon interviendra en février 2029.
Ce calendrier s’inscrit dans la progression globale du Canal Seine-Nord Europe, dont la réalisation mobilise de nombreux acteurs publics et privés. À terme, cette infrastructure renforcera la compétitivité logistique des Hauts-de-France et favorisera le report modal vers des solutions de transport plus durables.
Une référence
Par ailleurs, l’obtention de ce contrat de plus de 70 millions d’euros illustre la dynamique d’Eiffage dans les grands projets d’infrastructures ferroviaires et d’ouvrages d’art.
Pour les acteurs du secteur, cette opération confirme également l’importance croissante des projets multimodaux associant réseaux ferroviaires, ouvrages d’art et infrastructures fluviales. De plus, elle met en lumière la nécessité de disposer d’équipes expertes capables d’intervenir sur des chantiers techniques à forte valeur ajoutée.
