L’oubli d’une cale anti-dérive est un enjeu majeur de sécurité ferroviaire. Grâce au polyuréthane, la nouvelle génération de cales conçue par FIMOR et Hexafret offre une solution « fusible » : elle assure un effort de retenue de 40 kN mais s’écrase sans dérailler en cas de passage accidentel d’un convoi.
Face aux défis de 2026, Frédéric ETEVE, directeur régional de SNCF Réseau BPL, dévoile un plan d’investissement massif de 265 M€. Entre modernisation de la signalisation, adaptation au changement climatique (submersion marine) et maintien de la première place nationale en termes de ponctualité, découvrez comment la région prépare le rail de demain.
Pour cette édition 2026 des ateliers de la réussite, organisée par l’équipe de Christophe Hugot, chef du pôle externalisation de … Lire la suite
Que ce soit le trafic voyageur (grande vitesse, régional, intercités…) ou celui du fret, l’appétence pour le ferroviaire ne se … Lire la suite
Un objectif ambitieux, une progression en demi-teinte Les pouvoirs publics ont fixé le cap : doubler la part du fret … Lire la suite
Ce conseil consultatif travaillera aux côtés de Cyril Roger, président exécutif du groupe SEGULA Technologies. Son objectif : apporter une … Lire la suite
Chaque semaine, Charles, médiateur des Aménagements Ferroviaires au Sud de Bordeaux (AFSB), va à la rencontre des habitants lors de … Lire la suite
À l’occasion de la Journée internationale des droits des femmes, la filière ferroviaire lance la 2ᵉ édition du RoadTrain Girly. Un événement national unique le 6 mars 2026 pour briser les stéréotypes, visiter des sites industriels majeurs et booster l’emploi féminin dans un secteur d’avenir.
Le groupement SYSTRA-DB a été sélectionné par la NHSRCL pour superviser les systèmes de la future LGV Mumbai-Ahmedabad. Entre signalisation de pointe et réduction des temps de parcours par trois, découvrez les détails de ce chantier titanesque de 508 km qui préfigure un réseau indien de 4 000 km.