Avec cette livraison, Vossloh renforce son rôle au sein du plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde. En l’espace d’une décennie, le meulage à grande vitesse est devenu une partie intégrante de la maintenance en Chine. Une technologie déjà utilisée par 12 des 18 administrations ferroviaires régionales.
Construit au sein du site d’Hambourg, pour une livraison prévue à l’été 2027, le train HSG-2 permet d’éliminer les défauts de matière (0,1 mm suffit à éliminer la couche durcie à la surface du rail) et prolonge ainsi la durée de vie des rails de 100 % sur les lignes ferroviaires conventionnelles et à grande vitesse.
Surtout, le HSG-2 est le seul train de meulage au monde capable de traiter le profil des rails à une vitesse pouvant atteindre 80 km/h, et ce, sans interrompre la circulation.
L’essor de la maintenance préventive des rails
L’année dernière, environ 42 000 kilomètres de voies ont bénéficié d’un traitement préventif. Cela inclut des tronçons majeurs comme la ligne Pékin-Shanghai. Actuellement, le réseau chinois s’étend sur 50 000 kilomètres. Toutefois, il devrait dépasser les 70 000 kilomètres d’ici 2035. Cette extension d’ampleur nécessite un programme de maintenance rigoureux. C’est pourquoi la Chine mise sur la prévention pour garantir la fiabilité opérationnelle à long terme.
« La Chine démontre l’efficacité de la maintenance préventive dans le domaine du train à grande vitesse », déclare Oliver Schuster, PDG de Vossloh AG. « La commande conclue pour l’extension de capacité confirme la grande confiance accordée à notre technologie. »
Une présence renforcée sur le marché chinois
Au-delà de cette commande, Vossloh a récemment renforcé sa position en Chine, notamment avec le contrat majeur signé en octobre 2025 par la filiale chinoise Vossloh Fastening Systems China Co. Ltd. D’un montant de près de 20 millions d’euros, ce contrat porte sur la fourniture des systèmes de fixation de rails pour la nouvelle ligne à grande vitesse reliant Xining à Chengdu.
