La Région Nouvelle-Aquitaine poursuit l’ouverture à la concurrence de son réseau ferroviaire régional. Son président, Alain Rousset, a annoncé le nom du candidat pressenti pour exploiter le lot A « Poitou-Charentes », qui regroupe six lignes ferroviaires. Il s’agit de SNCF Voyageurs, dont l’offre doit encore être soumise au vote de la commission permanente du conseil régional le 20 avril.
Cette décision intervient dans un contexte réglementaire nouveau. Depuis le 25 décembre 2023, les Régions françaises ne peuvent plus attribuer directement l’exploitation des trains régionaux à la SNCF. Elles doivent désormais passer par des procédures d’appel d’offres. En Nouvelle-Aquitaine, une dernière convention a néanmoins été signée avec l’entreprise ferroviaire pour la période 2024-2030.
Une offre jugée la plus performante
Pour ce premier lot mis en concurrence, trois offres ont été analysées par la Région. Selon Alain Rousset, celle proposée par SNCF Voyageurs est celle qui répond le mieux aux objectifs fixés par la collectivité : améliorer le service rendu aux voyageurs tout en maîtrisant les coûts d’exploitation.
Si l’attribution est confirmée, l’offre ferroviaire devrait être renforcée sur le territoire picto-charentais. La Région prévoit 20 % de trains supplémentaires, soit 22 circulations quotidiennes en plus en semaine dès la mise en service du contrat.
« Notre seul objectif, c’est que les usagers y gagnent grâce à des services publics plus efficaces, plus souples et plus durables », a déclaré le président de la Région.
Une mise en service prévue fin 2027
L’exploitation du lot A « Poitou-Charentes » doit débuter lors du service annuel 2028, soit en décembre 2027. Le contrat concerne environ 4,4 millions de trains-kilomètres par an.
Au total, 44 trains seront affectés à ces lignes. Leur maintenance régulière sera assurée au technicentre de Saintes, un point jugé important pour les retombées économiques locales et l’organisation industrielle du service.
Le réseau concerné transporte actuellement environ 14 000 voyageurs par jour.
Une ouverture progressive à la concurrence
La Région Nouvelle-Aquitaine prévoit de poursuivre cette ouverture à la concurrence dans les prochaines années. De nouveaux appels d’offres doivent être lancés dès cet été pour d’autres segments du réseau.
Le lot B « Périgord-Limousin » devrait être mis en exploitation pour le service annuel 2030, tandis que le lot D « Sud » est programmé pour 2031.
Avec ces nouvelles procédures, la collectivité espère améliorer la qualité du service ferroviaire régional tout en stabilisant les dépenses publiques. L’ouverture à la concurrence constitue ainsi une étape majeure dans l’organisation future des transports ferroviaires régionaux.
