En poste depuis 2019, Jean-Pierre Farandou est sur le point de laisser le flambeau. Afin de remplacer Jean-Pierre Farandou au poste de PDG du groupe SNCF, l’Élysée a proposé la semaine dernière Jean Castex. Ce dernier a été ex-Premier ministre d’Emmanuel Macron et est l’actuel PDG du groupe RATP.
Une proposition à valider
Néanmoins, pour être validée, cette proposition doit recevoir l’aval des commissions parlementaires de l’Assemblée nationale et du Sénat. (conformément à l’Article 13 de la Constitution). L’ancien Premier ministre ne pourra prendre ses fonctions qu’après validation de la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique (HATVP). Elle est en effet chargée de vérifier qu’aucun conflit d’intérêts ne compromet sa candidature. Cette étape est cruciale, surtout au regard de son bref passage au conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFIT) en 2022. Une fois ces étapes franchies et la publication d’un décret au Journal officiel, Castex pourra prendre officiellement la succession de Jean-Pierre Farandou.
Le profil d’un gestionnaire aguerri
Le choix fait par Emmanuel Macron s’explique par plusieurs facteurs. D’abord, c’est en grande partir grâce à son expérience et sa capacité à gérer de grands services publics. Premier ministre de 2020 à 2022, il a montré un sens aigu du compromis dans un contexte de crise sanitaire et économique. PDG du groupe RATP depuis 2022, l’action de Jean Castex a été marquée par une volonté d’apaisement social et une proximité avec le terrain, deux qualités jugées essentielles par l’Élysée pour piloter un groupe aussi exposé politiquement et socialement que la SNCF.
Des défis majeurs à relever
Si Jean Castex a toutes les chances de succéder à Jean-Pierre Farandou, il aura deux grands défis à relever :
- l’ouverture à la concurrence prévue d’ici 2033 pour les lignes régionales
- La modernisation du réseau ferroviaire national (RFN) avec un plan d’investissement à hauteur des besoins de régénération des infrastructures. Un préalable incontournable pour répondre aux besoins de mobilités décarbonatées des personnes et des biens.
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