La cérémonie des European Railway Awards 2026, organisée conjointement par l’UNIFE (l’industrie du matériel roulant) et le CER (les opérateurs ferroviaires), s’est tenue le 2 février à Bruxelles. Cet événement, qui réunit chaque année les décideurs de la mobilité, a mis en lumière deux contributions majeures pour l’avenir du rail en Europe : la vision politique polonaise et la coopération transfrontalière pour la grande vitesse.
La Pologne élue « Rail Champion » pour son leadership européen
Le prix Rail Champion 2026 a été décerné à la Pologne en reconnaissance de son action déterminante durant sa présidence du Conseil de l’UE. Sous l’impulsion de Varsovie, le rail a été placé au sommet de l’agenda de la compétitivité européenne.
Alan Beroud, président du CER et PDG de PKP, a souligné que ce prix arrive à un moment où le rail est au cœur des choix stratégiques de l’Europe : résilience, sécurité et durabilité. Michael Peter, président de l’UNIFE et PDG de Siemens Mobility, a salué le rôle de la Pologne dans la préparation de dossiers cruciaux comme le nouveau budget de l’UE et le paquet sur la mobilité militaire.
Rail Trailblazer 2026 : Un front uni pour la grande vitesse
Le prix de l’innovation, le Rail Trailblazer Award, a été attribué collectivement aux pays de l’UE pour leur appel unifié à livrer des progrès tangibles sur la grande vitesse ferroviaire.
L’objectif est clair : transformer le patchwork de réseaux nationaux en un véritable système européen intégré. Cette vision repose sur plusieurs piliers :
- Harmonisation technique pour réduire les coûts et améliorer la sécurité.
- Déploiement du système ERTMS (European Rail Traffic Management System) pour une interopérabilité sans faille.
- Modernisation et expansion des réseaux pour connecter les grandes métropoles européennes.
Une déclaration conjointe pour sécuriser l’avenir du rail
En marge de la cérémonie, le CER et l’UNIFE ont signé une déclaration commune. Ce document exhorte les institutions européennes à garantir des financements pérennes pour le secteur. Les deux organisations rappellent que sans investissement massif dans la recherche et l’innovation (notamment via un successeur au programme Europe’s Rail Joint Undertaking), l’Europe risque de perdre son leadership mondial face à la concurrence extra-européenne.
2026 une année de confirmation
Pour les professionnels du rail, l’édition 2026 confirme que la priorité n’est plus seulement à la planification, mais à l’exécution. Avec le nouveau Plan de Déploiement ERTMS 2026 et un budget de 51,5 milliards d’euros dédié au transport dans le cadre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE), les prochaines années seront décisives pour construire le « Rail First approach ».
« Le rail est la colonne vertébrale de la mobilité décarbonée. Ensemble, nous transformons cette vision en réalité », a conclu la Commission Européenne lors de l’événement.
